政府支出監管機構表示，當英國退歐過渡期在一月結束時，英國與歐盟的貿易將面臨“重大破壞”。
　　國家審計署（NAO）表示，“極不可能”交易者準備接受歐盟因其邊境強行實施的檢查。
　　它還警告說，英國港口測試新IT系統的時間“有限”。
　　政府說，已經做出了“重大”努力來避免業務中斷。
　　自從今年早些時候正式離開歐盟以來，英國已從2021年1月起停止遵守歐盟的貿易規則。
　　在警告新系統可能無法及時準備以避免中斷的警告中，正在進行準備為變更做準備的邊界。
　　NAO在一份報告中表示，即使英國同意與歐盟達成貿易協議，過渡期的結束也會帶來“重大變化”。
　　即使達成協議，貿易商也將面臨新的障礙，包括需要填寫正在交易的貨物的海關申報單。
　　英國稅務與海關總署（HMRC）估計，到2021年，可能需要處理2.7億份海關申報單，而目前這一數字為5500萬。
　　6月，政府宣布-無論是否達成脫歐后貿易協定-自2021年1月起，將在六個月內逐步分階段對進入英國的歐盟商品進行新的檢查，以給予企業“調整的時間”。
　　但是，NAO表示，對于新的邊境基礎設施將位于何處以及是否準備就緒，仍存在“不確定性”。
　　它還表示擔憂，交易員可能不準備對歐盟計劃從2021年初開始實施的英國出口進行全面檢查。
　　它引用了政府最新的“最壞情況設想”計劃數據，該數字估計穿越英吉利海峽的卡車中有40％至70％的卡車尚未準備就緒。
　　媒體標題對英國脫歐行話感到困惑嗎？Reality Check提供了基礎知識。
　　根據英國的撤軍協議，北愛爾蘭將在其港口執行歐盟海關規則，要求對來自GB的貨物進行報關。
　　NAO表示，北愛爾蘭農業，環境和農村事務部（DAERA）負責計劃對糧食和活動物的進口進行檢查，但英國與歐盟之間的貿易談判“嚴重阻礙”了該部門。
　　監督者補充說，DAERA缺乏對所需檢查的“明確性”，現在認為它不可能在2021年1月之前完成其邊境基礎設施的工作，并且“正在探索應急方案”。
　　它補充說，英國政府備受爭議的《內部市場法案》，賦予部長們權力以推翻英國退歐協議中的某些條款，已經“進一步增加了這種不確定性”。
　　此外，它補充說，穿越英吉利海峽的貨物仍然“有待解決的各種運營問題”。
　　這包括確保運輸人員能夠使用計劃的在線服務，從而允許他們聲明擁有歐盟邊界的正確文件，從而獲得在肯特某些道路上行駛的許可證。
　　NAO還表示，Covid-19大流行阻礙了邊境的準備工作，高級官員被轉移到緊急響應中，通訊工作暫時暫停。
　　“非常失望”
　　國會公共帳目委員會主席工黨議員梅格·希里爾（Meg Hillier）說，部長們沒有給企業“足夠的準備時間”。
　　她補充說：“令人擔憂的是，還有兩個月的時間，關鍵的計算機系統還沒有經過適當的測試。”
　　“政府只能希望當天一切都聚在一起，但這還不確定。”
　　周四，公路運輸協會（Roa Haulage Association）政策總監羅德·麥肯齊（Rod McKenzie）告訴蘇格蘭議會委員會，他的行業“自始至終受到英國政府的嚴重打擊”。
　　"新的機會"
　　他補充說，在沒有達成任何貿易協議的情況下，提供給運輸商以幫助他們實施其所需的國際許可證的信息“通常常常是完全無法理解的”。
　　為回應國家審計署的報告，英國政府發言人表示已投資7.05億英鎊，以確保“正確的邊境基礎設施，人員配備和技術到位”。
　　他們補充說：“距離不到兩個月的時間，企業和公民也必須做好準備，這一點至關重要。”
　　“這就是為什么我們加強與企業的互動，并開展大型的公共宣傳活動，以便他們確切地知道在過渡時期結束之際他們需要采取什么措施來抓住新的機會。”
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